写于 2017-09-03 05:01:07| 澳门凯旋门电玩游戏| 基金

最后邮专列法国邮政铁路已经逐渐放弃了邮件运输当我们质疑“所有卡车”,帖子的最后环节,将铁路即将关闭在弗朗什 - 孔泰报告文学正在辩论奇怪的是,在中间油价飙升,法国邮政决定结束的5034列车最后一个邮件列车从巴黎到六角贝桑松和背部从2000年12月5日,并将这个运输这条路的决定 - 在官方杂志8月28日 - 是导致了十年公众公司法国邮政的处理策略和邮件传递的结果,而公路和航空运输报价在质量,速度和经济成本低于铁路,邮政列车贝桑松身材更有利的好处是最后的恐龙在此物流实施今天,邮件传输通过公路约占总流量的约76%,而铁路达到4%或三个高速列车站和自我齿轮这是应该负责90吨被移除后来自法兰西岛的邮政产品,ZIP列车到达从那里贝桑松0 27时许,货车确保邮件传递的上莱茵(134公里),汝拉的部门(86公里)贝尔福地区(98公里),上索恩(43公里),而杜省最迟下午2点30分,将在当天同时分布,列车离开巴黎从12月5日的邮件弗朗什 - 孔泰的巴黎地区,预计五到七辆卡车离开的每一天邮政分拣巴黎XII(里昂车站)加入所有弗朗什 - 孔泰部门和莱茵河上游,同时,其他人离开了布尔的中心搞定,希利马扎兰或奥利这些相同的方向

在第戎,该站的方向,只是在货运插槽的工作重铸,遗憾地法国国营铁路公司的区域办事处这个决定通信服务不预则不久的将来更有利的轨道遗憾“失去一个客户,”吉恩·路易斯·福塞雷,MP(PS)贝桑松请求后的适当部长,基督教皮埃雷,检查井这个决定让乔丹,成员CGT CESR弗朗什 - 孔泰,有效性要求弗朗什 - 孔泰,让弗朗索瓦亨伯特的区域理事会主席,两个区域委员会,法兰西岛和弗朗什 - 孔泰,保持但是,列车最强的反应来自法国邮政和法国国营铁路公司在贝桑松的工会,伊丽莎白·波特,CGT邮政部门的秘书,他说:“它首先是寻找运输洁具成本是领导岗位的最低做出这个决定的矛盾是一种公共服务,有利于公路运输,经济和社会倾销,所有来源的肥大我们知道过度经济的电脑不会停止运输成本,同时也将在贝桑松的分拣中心对就业产生影响预计在调动变相裁员这一决定是荒谬的,它要针对政府的指导方针,以更好地平衡空气轨路二十四辆几乎是新的邮政汽车将很快粉碎什么乱七八糟的!法国邮政国家的监护下,决然一个坏榜样好“铁道边,同样的铃声整合如果当前的辩论新兴其中通过运输产生的社会问题,帕特里克·罗宾,负责南铁勃艮第 - 弗朗什 - 孔泰谴责这一决定纯粹自由的法国邮政“它是一个公共服务到另一个公共服务违反了这一过程需要一个十几人的干预和维护的3系统/ 8月子里圣Ferjeux可能对这个排序法国邮政的未来运作,其认为在本决定客户需求的担忧,忘记了社会拒绝日益过剩,浪费以及“所有卡车”的危险 这一决定轮流回对方的承诺,以促进货物运输邮件的份额的轨道转移有一个特殊的地方,仍然有几年在铁路运输从贝桑松邮件火车通过再次提供的服务质量,可能是一个前兆铁路邮件传输的复兴恰巧相反邮政局的适当部长和运输部长应该反省这一决定,并可能回后重新考虑贝桑松和巴黎之间的邮件路由模式“在巴黎夏洛的分拣中心,总工会主动签署了一份请愿书在所有主要的巴黎火车站总体而言,问题仍然是关于法国邮政和兴趣的选择在未来几年为p轨道交通的未来之路的真实成本邮政产品Alain Cwiklinski

作者:南郭啦